自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年问世至今，邓禄普公司已开展成为一个跨国大型轮胎供货商。邓禄普的商标称号便是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓洛普·约翰·博伊德(1840~1921)英国发明家，为改善儿子的自行车的行进平顺性和操控性而大获成功，发明晰充气橡胶轮胎(1887年)。
新天籁有两种轮胎，酷动版以下车型运用的是普利司通的205宽度16寸轮胎，酷动版及以上车型运用的是邓禄普的这款SP SPORT 270，17英寸宽度的215轮胎。
这款轮胎是专门为车型配套出产的斑纹类型，所以咱们很难用它和其他的邓禄普斑纹作比照，但在邓禄普全系中，SP SPORT并非也只能算是中等偏上的层次。
不过从斑纹判别，这款轮胎的静音作用应该非常超卓，斑纹越细碎，发生的胎噪就越小，这款配套轮胎就归于这种类型。
锐志运用的邓禄普轮胎和天籁的同归于SP SPORT系列，斑纹看上去也非常挨近，但在轮胎尺度上，尽管都是215宽度，但锐志却运用的是60扁平比的轮胎，同为215宽度，胎壁会比天籁的略高一些。
较高的扁平使轮胎有更大的变形才能，但轮胎对路面波动的反应会愈加愚钝，也就从另一方面代表着更好的舒适性，所以扁平比是和操控性是彻底各走各路的概念。锐志挑选了60的扁平比，也就阐明他在规划上并不想推重后驱的运动化风格。
高扁平比还有一个优点，便是离地空隙能做到更高，但这也是对操控性比较丧命的要素，假如你想要让你的锐志满足运动，首要应该想到的便是改悬挂、换轮胎。